Análise Detalhada do Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS (1999)
A Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS, lançada em 1999, se destaca como um veículo robusto no segmento de picapes grandes nacionalmente. Com um motor diesel potente e uma série de características que se aliam a sua funcionalidade, este modelo se tornou uma opção bastante procurada tanto para uso comercial quanto pessoal. A seguir, apresentamos uma análise detalhada sobre suas especificações técnicas, características, avaliações e impactos no mercado.
Informações Gerais
- Modelo: F-250 XLT 4.2 Turbo CS
- Fabricante: Ford
- Ano: 1999
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
- Preço Médio: R$ 51.457
- IPVA: Isento
- Garantia: 2 anos
Design e Dimensões
A Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS apresenta um design robusto e imponente que é característica de picapes desse porte. Com dimensões consideráveis:
- Comprimento: 5315 mm
- Largura: 2020 mm
- Altura: 1934 mm
- Distância entre-eixos: 3071 mm
- Peso: 2490 kg
- Porta-malas (carga útil): 1832 litros
- Carga útil: 1010 kg
Essas medidas garantem um espaço interno confortável para três ocupantes e grande capacidade de carga.
Desempenho e Dinâmica
Motor e Transmissão
A F-250 é equipada com um motor MWM Sprint 4.2 Turbo, que proporciona uma potência de 180 cv a 3400 rpm e um torque generoso de 51 kgfm a 1600 rpm. Essa combinação resulta em um rendimento considerável, tanto em desempenho quanto em economia de combustível.
- Aceleração 0-100 km/h: 13,4 segundos
- Velocidade máxima: 164 km/h
- Consumo urbano: 7,3 km/l
- Consumo rodoviário: 11,2 km/l
Com um tanque de combustível de 98 litros, a autonomia pode chegar a 715,4 km em condições urbanas e até 1097,6 km na estrada, um ponto positivo para viagens longas e áreas rurais.
Suspensão e Conforto
- Suspensão Dianteira: Independente, com duplo eixo em I
- Elementos Elásticos Dianteiros: Mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Eixo rígido
- Elementos Elásticos Traseiros: Feixe de molas semielípticas
Essa configuração assegura uma condução suave, mesmo em terrenos irregulares, um fator importante para quem a utiliza em serviços pesados ou agricultura.
Freios e Direção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
A eficiência de frenagem e a direção hidráulica colocam a F-250 à frente em termos de controle e segurança, fundamentais em um veículo de grande porte.
Avaliações e Opiniões
A avaliação do Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS mostra uma boa recepção no mercado:
- Avaliação dos Leitores: 7.0/10
- Opinião do Dono: 8.9/10
- Avaliação de Vendas: 7.5/10
- Pós-Venda: 5.2/10
- Desvalorização: -4.43%
Os donos desta picape normalmente valorizam a durabilidade, a capacidade de carga e a potência do motor. No entanto, alguns usuários indicam a necessidade de manutenção cuidadosa devido ao desgaste que muitos veículos enfrentam após anos de uso.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Robustez e Durabilidade: Estrutura sólida, adequada para diversas aplicações.
- Potência e Torque: Capaz de realizar tarefas pesadas com facilidade.
- Espaço de Carga: Grande capacidade de transporte para ferramentas ou materiais.
- Consumo Razoável: Um bom equilíbrio entre potência e economia de combustível.
Pontos Negativos
- Consumo na Cidade: O desempenho urbano pode ser considerado abaixo da média para um veículo dessa categoria.
- Revisões sem preço fixo: Pode gerar incerteza de gastos associados à manutenção do veículo.
- Pós-venda Monótono: Média baixa pode indicar desafios no suporte pós-compra, algo que deve ser considerado.
Considerações Finais
A Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS, apesar de ser um modelo de 1999, ainda apresenta sérias credenciais para aqueles que buscam uma picape potente e confiável. Sua capacidade de carga robusta, motor eficiente e configurações de suspensão fazem dela uma forte candidata para usuários exigentes no Brasil.
Se você é um proprietário em potencial ou está considerando a compra de uma picape longa, o histórico positivo e a forte presença da F-250 em diferentes segmentos de mercado a tornam uma opção digna de avaliação.
Sobretudo, é recomendável sempre realizar uma inspeção mecânica e verificar o histórico do veículo usado antes de finalizar a compra, garantindo assim um investimento seguro e duradouro.
Vídeo Relacionado
Vídeo
O vídeo apresenta uma oferta da Ford F-250 4.2 XLT 4X2 CS Turbo 2P 2000 na Jefferson Automóveis, destacando suas características principais, como o motor potente, o espaço interno e a capacidade de carga. O veículo é promovido como uma excelente oportunidade para aqueles que buscam um carro usado e seminovo, ideal para uso comercial e particular.
Imagens do Veículo
Esta análise cobre um panorama abrangente sobre a Ford F-250 XLT 4.2 Turbo CS, desde suas funcionalidades mecânicas até a percepção do usuário, ajudando potenciais compradores a avaliar suas opções no mercado automotivo brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | F-250 XLT 4.2 Turbo CS |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 1999 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 3 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 51.457 |
IPVA | Isento2 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 164 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,4 s |
Potência | 180 cv a 3400 rpm |
Torque | 51 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 13,8 kg/cv |
Potência específica | 42,9 cv/l |
Peso/torque | 48,8 kg/kgfm |
Torque específico | 12,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 98 litros |
Autonomia urbana | 715,4 km |
Autonomia rodoviária | 1097,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5315 mm |
Largura | 2020 mm |
Altura | 1934 mm |
Distância entre-eixos | 3071 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 198,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 198,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 1832 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | 1010 kg |
Peso | 2490 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | MWM Sprint |
Cilindros | 6 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 4198 cm3 |
Razão de compressão | 17,8:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, engrenagens |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | ZF-S5420 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, duplo eixo em I |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/75 R16 |
Pneus traseiros | 265/75 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 133396 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -4,43% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 30,3 |
Ranking CNW | 12751 |
Índice de roubo | 0,50 |