Análise Detalhada do Fiat Bravo Sporting 1.8 (2016)
O Fiat Bravo Sporting 1.8 é um hatch médio produzido pela montadora italiana Fiat, que se destaca por sua combinação de design esportivo, tecnologia e eficiência. Este modelo foi projetado para atender às necessidades de um público que busca tanto estilo quanto praticidade no dia a dia. A seguir, apresentaremos uma análise abrangente de suas características principais, especificações técnicas, desempenho e opinião de proprietários.
Características Principais
Design e Dimensões
- Comprimento: 4373 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Porta-malas: 400 litros
O Bravo Sporting 1.8 possui um design moderno e esportivo que se destaca nas ruas. A frente apresenta linhas agressivas, faróis afilados e uma grade frontal que confere personalidade ao veículo. As dimensões são adequadas para um hatch médio, oferecendo um bom espaço interno para cinco pessoas, além de um porta-malas que se destaca pela capacidade de 400 litros.
Motorização e Desempenho
- Motor: E.torQ 1.8
- Cilindrada: 1747 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 132 cv (álcool) / 130 cv (gasolina) a 5250 rpm
- Torque: 18,9 kgfm (álcool) / 18,4 kgfm (gasolina) a 4500 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Dianteira
Com um motor de 1.8 litros que entrega potência suficiente para um bom desempenho, o Bravo Sporting se destaca na aceleração, alcançando 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos. Sua velocidade máxima é de 193 km/h, o que o torna competitivo em sua categoria. O sistema de tração dianteira e o câmbio manual proporcionam uma experiência de condução envolvente.
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 6,4 km/l (álcool)
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l (álcool)
- Tanque de combustível: 58 litros
Em comparação com outros veículos da mesma categoria, o consumo do Bravo Sporting pode ser considerado razoável. Embora ele não seja o carro mais econômico do mercado, a autonomia urbana de 371,2 km e rodoviária de 435 km são adequadas para viagens e uso diário.
Suspensão e Conforto
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Direção: Elétrica
A suspensão é projetada para proporcionar um equilíbrio entre conforto e esportividade. A suspensão dianteira independente ajuda a manter a estabilidade em curvas, enquanto o eixo de torção traseiro é eficiente no controle de movimentos, garantindo um passeio suave em diferentes tipos de terreno.
Avaliação dos Proprietários
- Opinião do dono: 8,8
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Desvalorização: 5,59%
Os proprietários do Fiat Bravo Sporting tendem a valorizar o modelo por sua performance e design, considerando-o uma boa compra em sua faixa de preço. Contudo, a desvalorização de 5,59% nos primeiros anos indica que o modelo pode perder valor rapidamente, o que é comum para muitos veículos no Brasil.
Pontos Positivos
- Design esportivo e moderno.
- Bom desempenho e aceleração.
- Conforto e espaço interno adequados.
- Potência e torque competitivos no segmento.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível um pouco elevado.
- Desvalorização rápida.
- Rede de concessionárias e pós-venda pode ser melhorada.
Informações Financeiras
- Preço: R$ 48.792
- Seguro: R$ 2.391,1
- IPVA: R$ 1.952,2
As despesas adicionais, como seguro e IPVA, devem ser consideradas na hora da compra. O preço-base do Bravo Sporting 1.8 está alinhado com outros concorrentes do segmento, tornando-o uma opção viável para quem busca um hatch médio.
Conclusão
O Fiat Bravo Sporting 1.8 (2016) é uma opção interessante para quem busca um carro que combine desempenho, conforto e um design atraente. Com um motor potente e um interior espaçoso, ele se destaca como um hatch médio capaz de atender tanto às necessidades diárias quanto aos momentos de lazer. Contudo, é importante estar ciente da desvalorização e do consumo de combustível, que podem impactar a experiência de ownership. Para potenciais compradores, é recomendável uma visita a concessionárias e a realização de test drives para experimentar a sensação de dirigir esse veículo.
Vídeo Fiat Bravo 1.8 etorq aspro! Acelerada de leve!!!
No vídeo, o apresentador realiza uma demonstração do desempenho do Fiat Bravo 1.8 etorq, destacando sua aceleração e respostas ágeis. A câmera captura momentos de aceleração leve, permitindo aos espectadores uma visão do comportamento do carro na estrada. O vídeo também enfatiza a esportividade do modelo, sua estabilidade e a sensação de dirigir, apresentando uma visão realista e prática do dia a dia com o Bravo.
Imagens do Fiat Bravo Sporting 1.8 (2016)
Conteúdo
- Modelo: Bravo Sporting 1.8
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2016
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Com sua combinação de estilo, desempenho e conforto, o Fiat Bravo Sporting 1.8 (2016) se apresenta como uma escolha sólida no mercado de hatch médios, agradando tanto a entusiastas quanto a motoristas em busca de praticidade no dia a dia.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Bravo Sporting 1.8 |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 48.792 |
Seguro | R$ 2.3911 |
IPVA | R$ 1.9522 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Peso/potência | 10,7 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 75,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 371,2 km (A) |
Autonomia rodoviária | 435 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4373 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,27 m2 |
Área frontal corrigida | 0,749 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Peso | 1418 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 47224 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
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Desvalorização | 5,59% |
Índice CNW | 358,0 |
Ranking CNW | 2951 |
Potênciagráficos | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torquegráficos | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Índice de roubo | 0,20 |