Análise do Honda Civic LXL SE 1.8 AT – 2011
O Honda Civic é um sedã médio que tem conquistado espaço no mercado automobilístico brasileiro devido à sua confiabilidade, conforto e performance. A versão LXL SE 1.8 AT de 2011 é um dos representantes dessa linha, trazendo inovações e características que o destacam entre os concorrentes. A seguir, apresentamos uma análise detalhada das principais características, especificações técnicas e aspectos que podem ser relevantes para potenciais compradores.
Visão Geral
- Modelo: Honda Civic LXL SE 1.8 AT
- Fabricante: Honda
- Ano: 2011
- Combustível: Flex (Gasolina e Etanol)
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 41.454
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Cilindrada: 1799 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência:
- Gasolina: 138 cv a 6200 rpm
- Etanol: 140 cv a 6200 rpm
- Torque:
- Gasolina: 17,5 kgfm a 4300 rpm
- Etanol: 17,7 kgfm a 4300 rpm
- Transmissão: Automática de 5 marchas
- Aceleração 0-100 km/h: 11,9 segundos
- Velocidade Máxima: 189 km/h
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4489 mm
- Largura: 1752 mm
- Altura: 1450 mm
- Distância entre-eixos: 2700 mm
- Peso: 1238 kg
- Carga útil: 420 kg
- Porta-malas: 340 litros
- Tanque de combustível: 50 litros
Consumo
- Consumo urbano:
- Gasolina: 6,5 km/l
- Etanol: 5,0 km/l
- Consumo rodoviário:
- Gasolina: 8,6 km/l
- Etanol: 6,0 km/l
- Autonomia urbana: 325 km (A)
- Autonomia rodoviária: 430 km (A)
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Direção e Pneus
- Direção: Elétrica
- Pneus Dianteiros: 205/55 R16
- Pneus Traseiros: 205/55 R16
Segurança e Conectividade
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,9
- Avaliação – venda: 8,4
- Pós-venda: 6,7
- Revisões até 50.000 km: R$ 3.346
- Índice de roubo: 1,06
Experiência do Proprietário
Os proprietários do Honda Civic 2011 geralmente destacam vários pontos positivos relacionados à compra e uso diário do veículo.
Pontos Positivos
- Confiabilidade: Os motores Honda são conhecidos pela durabilidade, e o Civic não é exceção. Muitos usuários relatam com satisfação que o carro passa facilmente dos 100.000 km sem problemas significativos.
- Conforto: O interior do Civic LXL é bem acabado, com materiais de qualidade, além de um bom espaço interno para os ocupantes e um porta-malas considerado espaçoso.
- Rendimento de Combustível: Apesar do consumo urbano ser um pouco elevado, a eficiência em estradas é notável, o que é um ponto a favor para quem viaja frequentemente.
- Desempenho: A resposta do motor é bem avaliada, especialmente na versão a etanol, que oferece uma potência um pouco superior.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Alguns proprietários mencionam que as peças de reposição podem ser um pouco mais caras comparadas a concorrentes diretos.
- Consumo na Cidade: Embora a autonomia em estradas seja elogiada, o consumo urbano é considerado um pouco elevado, principalmente ao usar etanol.
- Desvalorização: Com um índice de desvalorização de 0,16%, o modelo mantém um valor de mercado estável, mas isso ainda pode ser um aspecto a ser considerado na hora da revenda.
Análise Final
Em suma, o Honda Civic LXL SE 1.8 AT de 2011 é uma opção bastante equilibrada para quem procura um sedã médio confiável e bem equipado. Com um bom histórico de manutenção e um preço competitivo, se apresenta como uma excelente escolha para quem busca um veículo que alia conforto, desempenho e durabilidade.
Os potenciais compradores devem considerar suas necessidades — se priorizam economia em longas distâncias ou se o uso urbano será mais frequente — para determinar se este modelo é o mais adequado às suas expectativas. Sua tradição no mercado e a reputação da marca Honda em qualidade e confiabilidade são fatores que certamente agregarão valor à experiência de posse.
vídeo
O vídeo sobre o Honda Civic LXL 2011 destaca as qualidades do modelo, enfatizando seu estado impecável após ter rodado apenas 65.000 km. O modelo possui acabamentos em couro, o que adiciona um toque de sofisticação. A apresentação enfatiza a importância da manutenção e o bom estado geral do veículo, tornando-o uma excelente opção para quem busca um carro confiável e bem cuidado.
Conclusões
O Honda Civic LXL SE 1.8 AT 2011 é um veículo que, com suas características positivas, se mostra uma escolha sólida no segmento sedã médio. A combinação de conforto, qualidade e bom desempenho o torna um modelo atrativo tanto para famílias quanto para motoristas que utilizam o carro para trabalho ou deslocamentos diários.
Se você está considerando adquirir um Honda Civic, vale a pena buscar as opções de mercado, fazer uma avaliação do estado do carro e, sempre que possível, realizar um test-drive para garantir que esse sedã atenda todas as suas expectativas e demandas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Civic LXL SE 1.8 AT |
Fabricante | Honda |
Combustível | Flex |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 8 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 41.454 |
Seguro | R$ 2.5041 |
IPVA | R$ 1.6582 |
Vendas (novembro) | 2.283 |
Performance | |
Velocidade máxima | 189 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,9 s |
Potência | 140 cv (A) 138 cv (G) a 6200 rpm |
Torque | 17,7 kgfm (A) 17,5 kgfm (G) a 4300 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 77,8 cv/l |
Peso/torque | 69,9 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 325 km (A) |
Autonomia rodoviária | 430 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4489 mm |
Largura | 1752 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Bitola dianteira | 1499 mm |
Bitola traseira | 1529 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 340 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Carga útil | 420 kg |
Peso | 1238 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | R18A1 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 87,3 mm |
Cilindrada | 1799 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 134458 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,16% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.346 |
Índice CNW | 236,5 |
Ranking CNW | 6974 |
Série | FA |
Índice de roubo | 1,06 |