Análise da Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CS – Modelo 2010

Análise Detalhada da Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS (2010)

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Introdução

Com uma proposta robusta e versátil, a Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS, ano 2010, se destaca no segmento de picapes médias. Com um motor a diesel potente, a Ranger é capaz de oferecer uma combinação de desempenho e eficiência, sendo uma escolha atraente tanto para usuários urbanos quanto para aqueles que precisam de um veículo para o trabalho e aventuras off-road. Esta análise detalhará suas principais características, especificações técnicas e considerações importantes para potenciais compradores.

Características Principais

Característica Especificação
Modelo Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS
Fabricante Ford
Ano 2010
Combustível Diesel
Câmbio Manual
Tração Integral temporária
Porte Médio
Procedência Importado
Configuração Picape
Lugares 3
Portas 2

Preço e Custo de Propriedade

O preço de venda da Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS é de R$ 46.349. Para manter esse veículo, os custos de seguro são em média R$ 3.152, e o IPVA é estimado em R$ 927. Outro ponto a considerar é o custo de revisões até 60.000 km, que pode chegar a R$ 6.017.

Desempenho e Especificações Técnicas

A Ranger é equipada com um motor 3.0 Turbo, que gera até 163 cv a 3.800 rpm, e oferece um torque de 38,7 kgfm a 1.600 rpm. Essas características permitem um bom desempenho tanto em terrenos urbanos quanto off-road, com uma velocidade máxima de 170 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos.

Especificação Dados
Potência 163 cv a 3.800 rpm
Torque 38,7 kgfm a 1.600 rpm
Peso/Potência 10,9 kg/cv
Consumo Urbano 9 km/l
Consumo Rodoviário 13 km/l
Tanque de Combustível 60 litros
Autonomia Urbana 540 km
Autonomia Rodoviária 780 km

Dimensões e Capacidade de Carga

A Ranger apresenta dimensões consideráveis, com um comprimento de 4.844 mm, largura de 1.763 mm e altura de 1.737 mm. A distância entre eixos é de 2.832 mm, o que contribui para uma boa estabilidade em estrada e conforto na cabine.

Além disso, a capacidade de carga é uma característica importante para quem utiliza a picape no trabalho. A Ranger possui uma carga útil de 1.109 kg e um porta-malas com capacidade de 1.455 litros, proporcionando um espaço generoso para transporte de mercadorias.

Dimensões Dados
Comprimento 4.844 mm
Largura 1.763 mm
Altura 1.737 mm
Distância entre-eixos 2.832 mm
Vão livre do solo 320 mm
Carga útil 1.109 kg

Transmissão e Suspensão

A Ford Ranger XL 3.0 Turbo é equipada com um câmbio manual de 5 marchas, que proporciona uma experiência de condução controlada e ajustada para diferentes tipos de terreno e necessidade de potência. A tração integral temporária confere mais segurança ao motorista em situações de baixa aderência e terreno irregular.

A suspensões também desempenham um papel vital na performance e conforto. A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e a traseira é composta por um eixo rígido, que se adapta bem a cargas pesadas e terrenos acidentados.

Especificação Dados
Câmbio Manual de 5 marchas
Tração Integral temporária
Suspensão Dianteira Independente, braços sobrepostos
Suspensão Traseira Eixo rígido

Segurança e Avaliações

Em relação à segurança, a Ford Ranger obteve uma avaliação moderada em testes de impacto, com notas NCAP que variam de 30,62 em segurança para adultos e 39,67 para crianças. A opinião dos donos sobre segurança é relativamente positiva, mas é sempre recomendável considerar os equipamentos de segurança adicionais que possam ser adquiridos.

Segurança Nota
NCAP Adulto 30,62
NCAP Infantil 39,67
Opinião do Dono 8,1

Pontos Positivos e Negativos

Pontos Positivos

  • Desempenho a Diesel: O motor 3.0 Turbo oferece uma excelente combinação de potência e torque, o que é ideal para uso em off-road e transporte de cargas.
  • Capacidade de Carga: A Ranger proporciona um espaço generoso tanto no compartimento quanto na caçamba.
  • Tração Integral Temporária: Oferece segurança em variadas condições de terreno.
  • Durabilidade: A marca Ford é reconhecida pela robustez e resistência de seus veículos, especialmente em ambientes industriais e rurais.

Pontos Negativos

  • Consumo de Combustível: Embora eficiente para a categoria, o consumo urbano de 9 km/l pode ser um ponto de atenção para alguns motoristas.
  • Espaço interno: Sendo uma picape de cabine simples, o espaço pode ser limitado, especialmente para passageiros.
  • Sistema de Infotenimento: Para os padrões modernos, a Ranger pode parecer um pouco desatualizada em termos de conectividade e recursos de tecnologia.

Opinião dos Donos e Mercado

A opinião dos donos da Ford Ranger XL 3.0 Turbo é geralmente positiva, com uma avaliação média de 8,1 pontos. Muitos usuários destacam a robustez do veículo e a versatilidade que ele oferece em diversas situações, além da satisfação com o desempenho do motor a diesel.

No entanto, alguns comentários em fóruns e grupos de discussão ressaltam preocupações em relação ao custo de manutenção e peças, que podem, em certos casos, ser um pouco mais elevadas devido à importação.

Conclusão

A Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS de 2010 é uma excelente opção para quem busca uma picape média confiável, robusta e com bom desempenho. Seu motor a diesel é eficiente para o uso em tanto áreas urbanas quanto em estradas e trilhas menos favoráveis. Com um preço competitivo e um bom histórico de avaliação entre os proprietários, essa picape permanece uma escolha sólida para o mercado brasileiro.

Para quem está atento ao custo-benefício, a Ranger também se destaca pela capacidade de carga e durabilidade. Potenciais compradores devem considerar suas necessidades e verificar o estado de conservação do veículo antes da aquisição, focando também em uma análise detalhada do histórico de manutenção.

Referências

  • Opiniões e avaliações de usuários da Ford Ranger
  • Comparativo de SUVs e Picapes na categoria Diesel
  • Relatos de experiência de uso urbano e off-road

Resumo sobre o Vídeo

O vídeo aborda a Ranger 3.0 PowerStroke, um modelo com um motor que entrega 300cv de potência, destaca-se pela aceleração impressionante e forças voltadas para o off-road. Os proprietários elogiam seu desempenho em terrenos difíceis, conforto na condução e a confiabilidade do motor. A ênfase do conteúdo está na potência do motor, capacidade de carga e a eficiência geral do veículo em diferentes contextos.

Informações Conclusivas

A Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4X4 CS, ano 2010, é uma combinação eficaz de potência, capacidade de carga e características robustas, sendo uma escolha sólida no setor de picapes médias. Para aqueles que priorizam eficiência, durabilidade e um bom desempenho, a Ranger é uma opção digna de consideração.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CS
Fabricante Ford
Combustível Diesel
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração Picape
Geração 1
Porte Médio
Lugares 3
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 46.349
Seguro R$ 3.1521
IPVA R$ 9272
Revisões até 60.000 km R$ 6.017
Performance
Velocidade máxima 170 km/h
Aceleração 0-100 km/h 12,7 s
Potência 163 cv a 3800 rpm
Torque 38,7 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 10,9 kg/cv
Potência específica 54,9 cv/l
Peso/torque 45,8 kg/kgfm
Torque específico 13,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 9 km/l
Consumo rodoviário 13 km/l
Tanque de combustível 60 litros
Autonomia urbana 540 km
Autonomia rodoviária 780 km
Dimensões
Comprimento 4844 mm
Largura 1763 mm
Altura 1737 mm
Distância entre-eixos 2832 mm
Bitola dianteira 1486 mm
Bitola traseira 1455 mm
Flanco dos pneus dianteiros 176,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 176,25 mm
Vão livre do solo 320 mm
Ângulo de entrada 34 graus
Ângulo de saída 30 graus
Porta-malas 1455 litros
Diâmetro mínimo de giro
Carga útil 1109 kg
Peso 1771 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor International NGD 3.0E
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 96 mm
Curso dos pistões 102,5 mm
Cilindrada 2968 cm3
Razão de compressão 17:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Barra de torção
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/75 R15
Pneus traseiros 235/75 R15
Avaliações
Visitas 1804
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 30,62
NCAP infantil 39,67
Opinião do dono 8,1
Concessionárias 342
Avaliação – venda 7,5
Pós-venda 5,2
Outras Especificações
Desvalorização 2,35%
Vendas (janeiro) 1.637
Índice CNW 64,3
Ranking CNW 10654
Índice de roubo 0,62
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