Análise do Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 Turbo 2019
Visão Geral
O Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 Turbo de 2019 se destaca como um dos SUVs de grande porte mais respeitados do mercado automobilístico. Com uma combinação robusta de potência, espaço interno e design imponente, o Pajero Full se posiciona como uma opção premium entre os SUVs. Importado e equipado com um motor diesel potente, apresenta um excelente desempenho tanto nas ruas quanto em terrenos adversos, consolidando sua reputação como um verdadeiro fora de estrada.
Vídeo
O Mitsubishi Pajero Full 3.2 HPE 4×4 16V Turbo Intercooler Diesel 4p Automático de 2019 é considerado o SUV mais vendido de sua categoria, oferecendo uma combinação perfeita de força, tração, espaço e design. Seu desempenho impressiona em diversas condições, destacando-se no segmento de SUVs grandes com um conjunto perfeito de características que atraem tanto usuários urbanos quanto aventureiros.
Imagens do Veículo
Ficha Técnica
- Modelo: Pajero Full HPE 3.2 Turbo
- Fabricante: Mitsubishi
- Ano: 2019
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4900 mm
- Largura: 1875 mm
- Altura: 1900 mm
- Distância entre-eixos: 2780 mm
- Vão livre do solo: 225 mm
- Ângulo de entrada: 36,6 graus
- Ângulo de saída: 25 graus
- Porta-malas: 500 litros (quando há 5 lugares)
- Tanque de combustível: 85 litros
Desempenho
- Potência: 200 cv a 3800 rpm
- Torque: 44,7 kgfm a 2000 rpm
- Velocidade máxima: 188 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 11,4 segundos
- Peso: 2240 kg
- Peso/potência: 11,2 kg/cv
- Peso/torque: 50,1 kg/kgfm
Motor
- Número de cilindros: 4 em linha
- Cilindrada: 3200 cm³
- Ciclo do motor: Diesel
- Aspiração: Turbocompressor
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
- Válvulas por cilindro: 4
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Automático de 5 marchas
- Tração: Integral permanente
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal
Freios e Direção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco ventilado
- Direção: Hidráulica
Avaliação Geral
Pontos Positivos
-
Desempenho performático: O motor diesel de 3.2L oferece uma excelente combinação de potência e torque, ideal para enfrentar terrenos desafiadores e proporcionar uma condução ágil no dia a dia.
-
Espaço interno: Com capacidade para até 7 passageiros, o Pajero Full é uma excelente opção para famílias grandes ou quem precisa de um SUV espaçoso.
-
Conforto: Seu interior é bem projetado, com materiais de alta qualidade e uma série de recursos de conforto e tecnologia, como um sistema de som premium e conectividade avançada.
-
Capacidade off-road: A tração integral permanente e os ângulos de entrada e saída favoráveis tornam o Pajero Full uma ótima escolha para aventuras em terrenos difíceis.
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Valor de revenda: Mesmo com a desvalorização, o Pajero mantém um bom valor de mercado devido à sua confiabilidade e reputação.
Pontos Negativos
-
Consumo: Embora o desempenho seja uma das suas qualidades, o consumo de combustível pode ser elevado, especialmente no uso urbano.
-
Peso: O veículo é relativamente pesado, o que pode impactar na eficiência de combustível e na agilidade em manobras.
-
Custo de manutenção: As peças e serviços de manutenção podem ser mais caros, uma vez que o Pajero é um veículo importado.
-
Visibilidade em manobras: Devido ao seu porte, pode ser difícil de manobrar em espaços apertados.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 9,5, os proprietários do Mitsubishi Pajero Full expressam grande satisfação com o veículo. A robustez, o conforto e a capacidade off-road são frequentemente mencionados como os principais atrativos. No entanto, alguns proprietários também comentam sobre o custo do seguro e da manutenção como pontos de preocupação.
Desvalorização e Seguro
- Desvalorização: 8,71% em relação ao ano anterior.
- Seguro: O custo médio do seguro gira em torno de R$ 7.775.
Conclusão
O Mitsubishi Pajero Full HPE 3.2 Turbo 2019 é uma excelente escolha para quem busca um SUV grande, potente, confortável e com forte capacidade off-road. Apesar de seus pontos negativos, como o custo elevado de manutenção e consumo, os benefícios em desempenho, espaço e confiabilidade fazem do Pajero uma opção a ser considerada para quem, além de conforto, busca aventura e versatilidade em suas viagens.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Pajero Full HPE 3.2 Turbo |
Fabricante | Mitsubishi |
Combustível | Diesel |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 7 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 230.035 |
Seguro | R$ 7.7751 |
IPVA | R$ 9.2012 |
Revisões até 60.000 km | R$ 8.746 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 188 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,4 s |
Potência | 200 cv a 3800 rpm |
Torque | 44,7 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 11,2 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 50,1 kg/kgfm |
Torque específico | 14,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 85 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4900 mm |
Largura | 1875 mm |
Altura | 1900 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 132,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 132,5 mm |
Vão livre do solo | 225 mm |
Ângulo de entrada | 36,6 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | 22,5 graus |
Travessia de água | 700 mm |
Porta-malas | 500 litros (5 lugares) |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Carga útil | 625 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2240 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 4M41 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 98,5 mm |
Curso dos pistões | 105 mm |
Cilindrada | 3200 cm3 |
Razão de compressão | 16:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | V5AWF |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/50 R20 |
Pneus traseiros | 265/50 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 20406 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 131 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,71% |
Índice CNW | 555,2 |
Ranking CNW | 2200 |
Rampa máxima | 35 graus |
Índice de roubo | 0,33 |