Análise Detalhada do BMW 530e M Sport 2.0 Turbo (2019)
Introdução
O BMW 530e M Sport 2.0 Turbo, ano 2019, é um sedã híbrido plug-in que combina desempenho e eficiência. Com uma proposta que visa atender tanto os executivos modernos quanto os entusiastas de automóveis, este modelo promete uma experiência de condução premium com a economia de um motor elétrico. A seguir, faremos uma análise minuciosa de suas características, especificações técnicas, e das opiniões de usuários e especialistas.
Resumo das Especificações
- Modelo: 530e M Sport 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2019
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Características Principais
Design e Dimensões
O BMW 530e M Sport 2.0 Turbo ostenta um design sofisticado e imponente. Com comprimento de 4936 mm, largura de 1868 mm e altura de 1483 mm, este sedã é projetado para proporcionar conforto e atratividade. A distância entre-eixos de 2975 mm favorece o espaço interno, tornando-o ideal para viagens longas ou reuniões de negócios.
Capacidade do Porta-Malas
O espaço do porta-malas é outro ponto a ser considerado em um sedã desse porte. Embora os dados técnicos não especifiquem a capacidade volumétrica exata, o design do 530e é otimizado para oferecer funcionalidade sem comprometer o estilo.
Motorização e Desempenho
O BMW 530e M Sport é equipado com um motor a combustão de 184 cv a 5000 rpm e torque de 29,6 kgfm a 1350 rpm. O motor elétrico oferece potência adicional de 113 cv e torque de 25,5 kgfm, totalizando uma potência combinada de 252 cv e torque de 42,8 kgfm.
A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos é um indicativo da agilidade do carro, enquanto a velocidade máxima atinge 235 km/h, colocando-o em pé de igualdade com muitos concorrentes da categoria.
Consumo e Eficiência
Um dos grandes atrativos do 530e é seu consumo. No ciclo urbano, o veículo faz impressionantes 20,9 km/l, enquanto no rodoviário o consumo sobe para 21,9 km/l. A autonomia em modo elétrico chega a 46 km, e, somando os tanques de combustível e a bateria, a autonomia total pode ultrapassar 1000 km.
Conforto e Tecnologia
Interior
O interior do 530e é uma combinação de luxo e tecnologia. Os bancos são confortáveis e oferecem amplo suporte, com materiais de alta qualidade que transmitem a essência da marca BMW.
Tecnologia
O modelo é equipado com um sistema de infotainment avançado, que oferece conectividade com smartphones, navegação GPS e uma variedade de funções de assistência ao motorista. A tecnologia de ponta é uma promessa da BMW, e esse modelo não decepciona.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Os motoristas apreciam a potência combinada do sistema híbrido e a agilidade nas manobras.
- Economia de Combustível: O excelente consumo de combustível é frequentemente destacado como um dos principais benefícios.
- Conforto: Espaço interno e conforto dos assentos são frequentemente elogiados.
Pontos Negativos
- Preço e Manutenção: O custo elevado, tanto na compra quanto na manutenção, pode ser um fator desmotivador para alguns compradores.
- Desvalorização: Em termos de revenda, a desvalorização atinge 8,22%, sendo um detentor de classe alta, ainda que a BMW tenha uma boa reputação no mercado de revenda.
Conclusão
O BMW 530e M Sport 2.0 Turbo é uma excelente opção para quem procura um sedan híbrido que não compromete desempenho por economia. Com estilo, potência e tecnológico, ele atende às demandas tanto do motorista mais exigente quanto daquele que busca conforto e eficiência.
Ao optar por esse modelo, você não apenas investe em um automóvel, mas também em um estilo de vida que valoriza a inovação e a sustentabilidade.
Vídeo do YouTube
Resumo: No vídeo Novo BMW 530e 2025 – FAZ 28,6 KM/L E É R$ 185.000 MAIS BARATO QUE O ELÉTRICO. MELHOR QUE O MERCEDES?, o apresentador visita o Catarina Aviation show para conhecer a oitava geração do BMW Série 5, o 530e. Ele destaca que o modelo híbrido ganhou potência e eficiência, atingindo agora uma média de 28,6 km/l. Além de ser mais econômico, o preço é um atrativo, sendo R$ 185.000 mais barato que a versão elétrica. Comparações com o modelo da Mercedes também são feitas, colocando em perspectiva as vantagens do BMW.
Com base nesta análise, a escolha do BMW 530e M Sport 2.0 Turbo promete ser uma decisão acertada, reunindo qualidade, conforto e tecnologia em uma única proposta.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 530e M Sport 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 7 |
Plataforma | CLAR |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 301.899 |
Seguro | R$ 10.2041 |
IPVA | R$ 9.0572 |
Performance | |
Velocidade máxima | 235 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,2 s |
Potência | 184 cv a 5000 rpm (combustão) |
Torque | 29,6 kgfm a 1350 rpm (combustão) |
Peso/potência | 9,6 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 59,8 kg/kgfm |
Torque específico | 14,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 20,9 km/l |
Consumo rodoviário | 21,9 km/l |
Tanque de combustível | 46 litros |
Autonomia urbana | 961,4 km |
Autonomia rodoviária | 1007,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4936 mm |
Largura | 1868 mm |
Altura | 1483 mm |
Distância entre-eixos | 2975 mm |
Bitola dianteira | 1604 mm |
Bitola traseira | 1631 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 110,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | 165 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Carga útil | 650 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1770 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | B48B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 94,6 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/45 R18 |
Pneus traseiros | 275/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 8660 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,22% |
Índice CNW | 1.033,7 |
Ranking CNW | 861 |
Potência combinada | 252 cv |
Torque combinado | 42,8 kgfm |
Potência motor elétrico | 113 cv |
Torque motor elétrico | 25,5 kgfm |
Capacidade da bateria | 9,2 kWh |
Autonomia em modo elétrico | 46 km |
Série | G30 |
Índice de roubo | n/d |