Confira nossa avaliação detalhada sobre o Toyota Hilux SW4 G1 e descubra os principais pontos fortes e fracos desse modelo.
A primeira geração do Toyota Hilux SW4 foi apresentada ao mercado brasileiro no final de 1992, durante o Salão Internacional do Automóvel, com suas vendas iniciando no início de 1993.
Apesar do nome “Hilux SW4”, este modelo é, na verdade, a segunda geração do 4Runner americano, renomeado no Brasil para destacar sua ligação com a picape Hilux, criando uma família de modelos.
Esse renome não foi em vão, visava estabelecer confiança e familiaridade entre os consumidores brasileiros, uma vez que a montadora ainda era pouco conhecida pelo público.
Importado do Japão, o Hilux SW4 marcou a chegada do primeiro SUV da marca no Brasil, abrindo caminho para futuras gerações devido ao seu sucesso expressivo.
Design
Lançado em 1989, o 4Runner, que deu origem ao Hilux SW4 no Brasil, já veio com o facelift introduzido nos EUA na linha 1992, conferindo-lhe um visual mais moderno para a década.
Na dianteira, os grandes faróis retangulares possuem lentes complexas de vidro, com luzes de posição justapostas em um componente plástico, emoldurados por um acabamento cromado que abriga a grade principal ao centro, com frisos horizontais em preto fosco.
O para-choque, parcialmente cromado, se destaca da carroceria e traz luzes de seta. De lado, os para-lamas apresentam leves abas com frisos cromados, conectando-se visualmente com os apoios para os pés, que se estendem nas laterais.
As janelas têm formato trapezoidal e contam com retrovisores e maçanetas cromados. Na traseira, pequenas lanternas verticais se destacam, sem invadir o porta-malas, com um para-choque cromado que abraça as laterais e uma grande janela de vidro na tampa do porta-malas, onde também fica a placa.
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Mecânica
O Toyota Hilux SW4 G1 nacional foi produzido com a típica configuração de carroceria sobre chassi de longarinas, disponível com três tipos de motorização: um a diesel e dois a gasolina, todos naturalmente aspirados.
O motor a diesel é um bloco 2.8 de quatro cilindros em linha, gerando até 88 cv e 18,9 kgfm de torque. Já os motores a gasolina incluem um 2.4, também de quatro cilindros, produzindo até 116 cv e 19,4 kgfm, e um mais potente 3.0 V6, ofertando 152 cv e 25 kgfm.
Em todas as versões, a transmissão é manual de cinco marchas e a tração é integral seletiva (4WD), permitindo alternar entre tração traseira (2WD) e nas quatro rodas, além da opção de tração reduzida (4WD LOW).
Interior
O interior do Hilux SW4 da primeira geração reflete o padrão da época, sem luxos ou modernidades visuais, privilegiando um espaço mais sóbrio e confortável.
O painel é projetado para o motorista, com todos os elementos voltados para ele, emoldurados por um acabamento que varia conforme a versão.
O cluster de instrumentos é totalmente analógico, apresentando quatro mostradores: conta-giros, velocímetro, marcador de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento.
As portas possuem uma porção central em tecido, harmonizando com os bancos.
Tecnologia
No quesito tecnologia, o Hilux SW4 G1 é um carro bastante básico, com poucos itens de série, incluindo:
- Direção hidráulica;
- Rodas de liga leve com pneus para uso misto;
- Vidros e retrovisores elétricos;
- Ar-condicionado;
- Rádio AM/FM;
- Desembaçador traseiro.
Principais Pontos Fortes
Versatilidade
O primeiro Hilux SW4 foi lançado em uma época em que SUV realmente significava um veículo aventureiro. Equipado com tração integral seletiva e pneus para sair do asfalto, é mais apto a enfrentar terrenos difíceis que muitos SUVs modernos e caros.
Durabilidade
Para muitos, simplicidade significa “menos para quebrar”. Com um número reduzido de tecnologias e uma mecânica simples, o primeiro Hilux SW4 continua operando sem problemas até hoje, mesmo que não ofereça tanta eficiência e conforto.
Mercado
Mesmo com mais de 30 anos, o Hilux SW4 mantém-se cobiçado no mercado de SUVs, sendo bem avaliado e ainda valorizado por entusiastas que apreciam tê-lo, seja para escapadas off-road nos fins de semana ou para o uso diário.
Principais Pontos Fracos
Desempenho
O que oferece em habilidades fora de estrada, falta em performance no asfalto. Apesar do motor mais potente, o Hilux SW4 de primeira geração é lento e tem respostas lentas, exigindo paciência e atenção em ultrapassagens.
Equipamentos
A primeira geração do SW4 foi a mais deficiente em termos de equipamentos, não oferecendo itens básicos de segurança e conforto.
Segurança
Além de não ter recursos de segurança essenciais, a estrutura do primeiro Hilux SW4 não era das melhores. Nos testes realizados nos EUA no início dos anos 90, ele foi considerado inseguro pelas entidades responsáveis.
Principais Concorrentes
- Mitsubishi Pajero
- Chevrolet Blazer
